近日，山东省内首个加氢母站——山东泰山钢铁集团加氢母站在济南市莱芜区建成投用。身为工业制造业第一大省，山东能源消耗总量巨大；而大力发展氢能，自然成为山东实现“碳达峰、碳中和”的重要途径。然而，目前加氢站建设成本高、氢能汽车造价贵，氢气价格也不便宜，这些都是氢能推广的桎梏。齐鲁工业大学(山东省科学院)欧美同学会理事、省生态文明研究中心主任周勇研究员就氢能应用接受了《大众报业·经济导报》记者采访。
周勇研究员认为，山东在实现“碳达峰、碳中和”方面面临严峻考验，已不能仅算眼前的“经济账”。现在就应该积极探索政策创新、商业模式创新和技术创新，积累知识产权。在周勇看来，山东是全国化石能源和碳排放第一大省，但也是副产氢能大省，具有变劣势为优势的潜质，完全可以承担氢能示范省的责任。他表示：“虽然目前通过焦炉气制氢还会产生一定的碳排放，属于‘灰氢’，但随着碳捕集和封存（CCS）技术环节的应用，以及可再生能源制氢的应用，未来碳排放会大大降低，‘灰氢’有望转‘蓝’直至变‘绿’，氢能也就成为名副其实的零碳排能源。”周勇认为，移动源氢能的应用，与绿电为主的电动汽车路径，是实现移动源碳中和的两条主要路径。氢能汽车产业化，有利于城市空气质量的改善，有利于未来实现减碳或实现碳中和。周勇表示，在氢能用于移动源的燃料方面，既有技术多已经掌握在发达国家手中，中国如果不利用市场优势及早加入赛场，将很难取得关键自主知识产权。所以山东省作为氢能利用的示范省，更需要在国家政策支持下，率先进行商业模式创新和技术创新。
据悉，齐鲁工业大学（山东省科学院）欧美同学会理事周勇，为享受国务院政府特殊津贴专家，山东省智库高端人才，二级研究员。主要研究领域为能源环境应对气候变化、绿色低碳发展、科技战略与政策等，侧重相关问题的模型研究和定量分析。承担并完成50 余项省级以上科技创新、低碳经济类科技计划课题和国际合作课题。获山东省科技进步奖二等和三等奖等省级以上科技奖励20 余项，合著五部著作。近年来利用专业优势，努力发挥归国留学人员建言献策的智囊作用，为山东省经济社会发展做出了积极贡献。
